Auto's zijn tegenwoordig het belangrijkste transportmiddel en de veiligheid van elk voertuig is het allerbelangrijkste. De elektromagnetische verstoring die wordt veroorzaakt door de normale werking van het voertuig, zal leiden tot vermindering van de functies, kortstondige storingen en zelfs permanente schade aan verschillende elektronische producten aan boord via geleidende koppeling.
Het elektronische transiënte interferentie simulatie testsysteem aan boord voldoet aan de vereisten van de nieuwe en oude versies van de normen van ISO 7637-2 en ISO 16750-2, wat de beste keuze is voor anti-interferentie testen van alle soorten elektronische producten in voertuigen. De transiënte immuniteitstestpulsen omvatten 1, 2, 2a, 2b, 3a, 3b, 4, 5a, 5b en andere pulsen, voor bijna alle normen en specificatievereisten van voertuigfabrikanten. Deze transiënte pulsen zijn van toepassing op en vereist voor het garanderen van de compatibiliteit van componenten en apparaten om transiënte pulsen te geleiden die zijn geïnstalleerd op voertuigen die zijn uitgerust met een elektrisch systeem van 12 V of 24 V.
EMCSOSINHet zelfontwikkelde RV-serie automotive transiëntsysteem kan de vereiste tests voor deze transiënte immuniteitstestpulsen uitvoeren.
Hieronder vindt u de definities van elke puls.
- Transient Immunity testpuls 1
Deze test is een simulatie van transiënten die ontstaan door het loskoppelen van de voeding van inductieve belastingen.
Testpuls 1
- Transiënte immuniteitstestpuls 2a
Deze test simuleert transiënten als gevolg van een plotselinge onderbreking van de stroom in een apparaat dat parallel is aangesloten op het DUT, als gevolg van de inductie van de kabelboom.
Testpuls 2a
- Transiënte immuniteitstestpuls 2b
Deze test simuleert transiënten van DC-motoren die als generatoren fungeren nadat het contact is uitgeschakeld.
Testpuls 2b
- Transient Immunity testpulsen 3a en 3b
Deze testpulsen zijn een simulatie van transiënten, die optreden als gevolg van de schakelprocessen. De kenmerken van deze transiënten worden beïnvloed door de verdeelde capaciteit en inductie van de kabelboom.
Testpuls 3a
Testpuls 3b
- Transient Immunity testpuls 4
Deze test simuleert een verlaging van de voedingsspanning die ontstaat door het onder spanning zetten van de startmotorcircuits van verbrandingsmotoren, met uitzondering van de spanningspieken die optreden bij het starten.
- Transient Immunity testpulsen 5a en 5b
Deze test is een simulatie van een load dump transient die optreedt wanneer een ontladen accu wordt losgekoppeld terwijl de dynamo laadstroom genereert en er op dat moment nog andere belastingen op het dynamocircuit aanwezig zijn. De load dump amplitude is afhankelijk van de snelheid van de dynamo en het niveau van de veldbekrachtiging van de dynamo op het moment dat de accu wordt losgekoppeld.
Test A – zonder gecentraliseerde onderdrukking van de lastdump
Test B – met gecentraliseerde onderdrukking van de lastdump
De testpulsen 4, 5a en 5b zijn verwijderd uit de ISO 7637-2-norm en gespecificeerd in de ISO 16750-2- en ISO 21848-norm.
ISO 16750-2 testpuls
- Gelijkstroom (DC) voedingsspanning
- Overspanning
- Overlappende wisselspanning
- Langzame afname en toename van de voedingsspanning
- Discontinuïteiten in de voedingsspanning
- Omgekeerde spanning
- Grondreferentie en voedingsoffset
- Open circuit testen
- Kortsluit-/overbelastingsbeveiliging
- Spanning weerstaan
- Isolatieweerstand
Enkele van de normen die deze transiënte testpulsen vereisen voor producten die in de hieronder vermelde voertuigen worden gebruikt
- Audi (Referentievoertuigen)
- BMW GS 95024-2-1(2010-01)
- Chrysler CS (2009)
- Chrysler CS-11979
- Chrysler DC-11224 Rev.A
- BMW GS 95002 (2001)
- ISO-waarde 7637-2
- ISO 7637
- ISO-waarde 16750-2
- EN 301 489-1
- EN 301 489-17
- BMW {{0}}.0 (Deel 1)
- BMS-GS 95002
- BMS GS 95003-2
- BMS GS 95024-2-1
- VW8000
- VS-00.35-L-10008
Neem vandaag nog contact op met EMCSOSIN voor een offerte.
